Traffic Engineering MCQ Quiz in हिन्दी - Objective Question with Answer for Traffic Engineering - मुफ्त [PDF] डाउनलोड करें

व्याख्या:

• पीले चिह्नांकन केवल नियामक नहीं हैं। उनका मुख्य रूप से विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को अलग करने और नो-ओवरटेकिंग ज़ोन, सेंटरलाइन आदि को इंगित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

• सफेद चिह्नांकन का उपयोग लेन पृथक्करण (एक ही दिशा में), किनारे की रेखाएँ, मार्गदर्शन, और नियामक उद्देश्यों (जैसे स्टॉप लाइन, टर्न एरो) के लिए भी किया जाता है।

Additional Information 

यातायात चिह्नांकन का उद्देश्य

सड़कों पर यातायात चिह्नांकन का उपयोग करने के लिए:

• यातायात प्रवाह को नियंत्रित करें

• सुरक्षा सुनिश्चित करें

• ड्राइवरों को मार्गदर्शन और चेतावनी दें

• सड़क की स्थिति और लेन के उपयोग को इंगित करें

सड़क चिह्नांकन का वर्गीकरण

अनुदैर्ध्य चिह्नांकन

• यातायात की दिशा के समानांतर चलते हैं।

• उदाहरण: लेन लाइन, सेंटरलाइन, एज लाइन।

• लेन अनुशासन, नो-ओवरटेकिंग ज़ोन और दिशा नियंत्रण में मदद करते हैं।

अनुप्रस्थ चिह्नांकन

• सड़क मार्ग पर पार चलते हैं।

• उदाहरण: स्टॉप लाइन, पैदल यात्री क्रॉसिंग, गिव वे (यील्ड) लाइन।

• चौराहों और क्रॉसिंग पर आवागमन को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

खतरा/वस्तु चिह्नांकन

• बाधाओं जैसे कि मीडियन, पुल के खंभे या संकीर्णता की उपस्थिति को इंगित करते हैं।

• ध्यान आकर्षित करने के लिए तिरछे या शेवरॉन-शैली में चित्रित किया गया है।

तीर चिह्नांकन और प्रतीक

• विशिष्ट निर्देश दिखाते हैं जैसे मोड़ की दिशाएँ, लेन का उपयोग, आदि।

रंग कोडिंग

• सफेद रेखाएँ: एक ही दिशा में लेन को अलग करती हैं, किनारों को चिह्नित करती हैं, वाहनों को मार्गदर्शन करती हैं।

• पीली रेखाएँ: विपरीत यातायात को अलग करती हैं, नो-पासिंग ज़ोन या मीडियन को इंगित करती हैं।

• लाल/काला: कम ही उपयोग किया जाता है, अक्सर विशेष संदर्भों में (जैसे, बस लेन या आपातकालीन क्षेत्र)।

• अन्य रंग (जैसे नीला): आरक्षित पार्किंग, विकलांग क्षेत्र आदि को इंगित कर सकते हैं।

व्याख्या:

पूर्ण क्लोवरलीफ इंटरचेंज (सही उत्तर)

• सभी मोड़ आंदोलनों के लिए पूर्ण ग्रेड पृथक्करण और मुक्त-प्रवाह प्रदान करता है।

• क्लोवरलीफ आकार में चार लूप रैंप द्वारा विशेषता।

• बिना सिग्नल नियंत्रण के उच्च गति यातायात के लिए उपयुक्त।

• विपरीत यातायात को पार करने के लिए बाएँ मुड़ने वाले वाहनों की आवश्यकता को समाप्त करता है।

• बड़े भूमि क्षेत्र की आवश्यकता होती है।

अतिरिक्त जानकारीरोटरी चौराहा

• एक प्रकार का एट-ग्रेड चौराहा (ग्रेड-पृथक्कृत नहीं)।

• वाहन एक केंद्रीय वृत्ताकार द्वीप में प्रवेश करते हैं और वांछित सड़कों पर निकलते हैं।

• यातायात केंद्रीय द्वीप के चारों ओर एक दिशा में बहता है।

• 3+ सड़कों के जंक्शन पर मध्यम यातायात मात्रा के लिए उपयुक्त।

• उच्च गति वाले राजमार्गों के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।

आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज

• पार्कलो भी कहा जाता है।

• पूर्ण क्लोवरलीफ के कुछ लेकिन सभी लूप नहीं प्रदान करता है।

• जब भूमि सीमित हो या मोड़ की मात्रा अधिक न हो तो उपयोग किया जाता है।

• पूर्ण क्लोवरलीफ की तुलना में सस्ता और कम जगह की आवश्यकता होती है।

• डिजाइन के आधार पर कुछ सिग्नल वाले मोड़ शामिल हो सकते हैं।

डायमंड इंटरचेंज

• जहाँ एक प्रमुख सड़क एक छोटी सड़क को पार करती है, वहाँ उपयोग किया जाता है।

• हीरे के आकार के चार रैंप हैं।

• राजमार्ग पर/से मुड़ना आमतौर पर चौराहों पर सिग्नल- या स्टॉप-नियंत्रित होता है।

• क्लोवरलीफ की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट और किफायती।

• शहरी क्षेत्रों और एक्सप्रेसवे निकास के पास आम।

व्याख्या:

यातायात संकेतों का वर्गीकरण:

1) अधिदेशात्मक/नियामक संकेत:

• नियामक या अनिवार्य संकेतों का उपयोग सड़क उपयोगकर्ताओं को विशिष्ट कानूनों और नियमों के बारे में सूचित करने के लिए किया जाता है, ताकि उन्हें सुरक्षित और मुक्त प्रवाहित यातायात प्रदान किया जा सके।
• आकार: वृत्ताकार

नोट:

अपवाद: रुकें और रास्ता दे के संकेत

रुकने (stop) का संकेत आकार में अष्टकोणीय है और रास्ता दें संकेत में एक उल्टे त्रिकोण का आकार है।

2) चेतावनी संकेत

• ये संकेत सड़क उपयोगकर्ताओं को आसन्न सड़क की स्थिति के बारे में अग्रिम रूप से पर्याप्त दूरी पर चेतावनी देने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
• चेतावनी संकेतों को सावधानी संकेतों के रूप में भी जाना जाता है।
• आकार: त्रिभुज

3) सूचनात्मक संकेत:

• मार्गों, गंतव्य के बारे में सड़क उपयोगकर्ता का मार्गदर्शन करने के लिए और यात्रा को आसान, सुरक्षित और सुखद बनाने वाली जानकारी प्रदान करने के लिए सूचनात्मक संकेत प्रदान किए जाते हैं।
• आकार: आयत

संकल्पना:

वेबस्टर के सूत्र के अनुसार, साइकिल समय C

\(C = \frac{1.5 L + 5}{1- Σ \frac{q}{S}}\)

L = कुल हानि समय = 2n + R

N चरणों की संख्या है

R = पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए आवश्यक रुकने का(ऑल-रेड) समय

s = संतृप्ति प्रवाह

q = चक्र के प्रत्येक चरण के लिए दिया गया ट्रैफ़िक

गणना:

Σq/S सभी क्रांतिक प्रवाह अनुपातों का योग है = 0.5

चरणों की संख्या, N = 2

पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए आवश्यक रुकने का(ऑल-रेड) समय, R = 13

कुल हानि समय, L = 2 × 2 + 13 = 17 सेकंड

इन मानों को उपरोक्त समीकरण में प्रतिस्थापित करने पर, हम प्राप्त करते हैं

\(C = \frac{1.5 \times 17 + 5}{1- 0.5}\)

∴ इष्टतम चक्र लंबाई, C = 61 सेकंड

संकल्पना:

उत्पत्ति और गंतव्य अध्ययन:

यह अध्ययन आम तौर पर निम्नलिखित उद्देश्य के लिए किया जाता है:

• वाहन ट्रैफ़िक के लिए सड़क नेटवर्क और अन्य सुविधाओं की योजना बनाना।
• यात्रा की माँग के लिए परिवहन के विभिन्न साधनों की अनुसूची की योजना बनाना।
• मौजूदा मार्गों की पर्याप्तता का आकलन करना और सड़कों पर नए नेटवर्क की योजना बनाने में उपयोग करना।
• अभीष्ट रेखा के अनुदिश एक्सप्रेसवे या प्रमुख मार्गों का पता लगाने के लिए
• बाईपास सहित वाहनों के लिए विभिन्न श्रेणियों के लिए अधिमान्य मार्ग स्थापित करना।
• इसका उपयोग द्रुत द्रव्यमान पारगमन प्रणालियों के लिए भी किया जाता है।

O और D अध्ययन डेटा एकत्र करने के लिए कई तरीके हैं;

1. वाहन या लाइसेंस प्लेट विधि
2. सड़क के किनारे साक्षात्कार विधि
3. कार  पर टैग विधि
4. गृह साक्षात्कार विधि
5. रिटर्न पोस्टकार्ड विधि 

उत्पत्ति और गंतव्य डेटा का प्रतिनिधित्व:

अभीष्ट रेखा:

• यह यातायात के प्रवाह की वांछित दिशा को दर्शाता है। यह मूल और गंतव्य को जोड़ने वाली एक सीधी रेखा है।
• अभीष्ट रेखा की चौड़ाई दोनों दिशाओं में यात्राओं की संख्या के सीधे आनुपातिक है।
• अधिकतम मोटाई वाली सड़क को अधिक महत्व दिया जाता है।

संकल्पना:

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता निम्न द्वारा दी गई है,

\(C = \frac{{1000\;V}}{S}\)

जहाँ,

C = वाहन/घंटा में क्षमता है

V = km/hr में गति

S = दो वाहनों के बीच न्यूनतम स्पष्ट दूरी

∴ S = 0.2 V + 6 (यदि V kmph में है)

(या) S = 0.7 v + 6 (यदि v m/s में है)

गणना:

दिया गया है कि,

वेग (V) = 40 kmph

∵ S = 0.2 V + 6 = 0.2 × 40 + 6 = 14 m

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता निम्न द्वारा दी गई है,

\(C = \frac{{1000\;V}}{S}\)

\(C = \frac{{1000\; \times \ 40}}{14}\)

C = 2857.142 Veh/hr ≈ 2860 veh/hr

अनिवार्य संकेत (नियामक संकेत) → उदाहरण:- रास्ता दें, प्रवेश वर्जित, रुकें, पार्किंग वर्जित

सावधानी संकेत (चेतावनी संकेत ) → उदाहरण:- संकरी सड़क, संकरा पुल।

सूचनात्मक संकेत → उदाहरण:- पार्किंग, बस स्टॉप

संकल्पना:

व्यस्ततम घंटा गुणक (PHF):

यह व्यस्ततम घंटों के 15 मिनट के व्यस्ततम समय के दौरान यातायात की मात्रा की तुलना व्यस्ततम घंटों के दौरान कुल मात्रा से करता है। यह व्यस्ततम घंटों के दौरान यातायात की मात्रा कितनी सुसंगत है,यह दर्शाता है।\(Peak\space Hour\space Factor(PHF)= {Total\space hourly \space volume \over Peak\space 15\space minute\space volume\space within\space the\space hour \times 4}\)

राजमार्ग क्षमता नियमावली सलाह देती है कि क्षेत्र मापन के अभाव में व्यस्ततम घंटे गुणक के लिए उचित सन्निकटन निम्नानुसार बनाया जा सकता है:

• भीड़भाड़ वाली स्थिति के लिए 0.95 
• शहरी क्षेत्रों के लिए 0.92 
• ग्रामीण क्षेत्रों के लिए 0.88 

इस प्रकार, ''व्यस्ततम घंटा गुणक' को व्यस्ततम घंटे के दौरान गिने जाने वाले वाहनों की संख्या और लगातार उच्चतम पंद्रह मिनट के दौरान गिने जाने वाले वाहनों की संख्या के चार गुना के बीच के अनुपात के रूप में परिभाषित किया जाता है।

 IRC के अनुसार,

व्याख्या:

2 लेन और 2-वे यातायात वाले 3-लेज वाले प्रतिच्छेदन के लिए संभावित प्रतिकूल बिंदुओं की संख्या = 9

2 लेन और 2-वे यातायात वाले 4 लेज वाले प्रतिच्छेदन के लिए संभावित प्रतिकूल बिंदुओं की संख्या = 24

स्पष्टीकरण:

संकेतकों का वर्गीकरण:

1) अनिवार्य/नियामक चिह्न:

• नियामक या अनिवार्य चिह्नों का उपयोग सड़क उपयोगकर्ताओं को विशिष्ट कानूनों और नियमों के बारे में सूचित करने के लिए किया जाता है, ताकि उन्हें सुरक्षित और मुक्त प्रवाहित यातायात प्रदान किया जा सके।
• आकार: वृत्ताकार

अपवाद: स्टॉप और गिव वे चिह्न

स्टॉप चिह्न आकार में अष्टभुज होता है और गिव वे चिह्न का आकार एक उल्टा त्रिभुज होता है।

2) चेतावनी चिह्न:

• ये चिह्न सड़क उपयोगकर्ताओं को आसन्न सड़क की स्थिति के बारे में पहले से पर्याप्त दूरी पर चेतावनी देने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
• चेतावनी चिह्नों को सावधानी चिह्नों के रूप में भी जाना जाता है।
• आकार: त्रिभुज

3) सूचनात्मक चिह्न:

• मार्गों, गंतव्य के बारे में सड़क उपयोगकर्ता का मार्गदर्शन करने के लिए और यात्रा को आसान, सुरक्षित और सुखद बनाने वाली जानकारी प्रदान करने के लिए सूचनात्मक चिह्न प्रदान किए जाते हैं।
• आकार: आयत

अवधारणा:

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता:

सबसे आदर्श स्थिति में सड़क पर अधिकतम मात्रा जो संभव हो सकती है, उसे सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता कहा जाता है। यह बिना किसी जाम, किसी भीड़ और किसी देरी की स्थिति के साथ होता है। इसे C से दर्शाया जा सकता है।

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता, \({\bf{C}} = \frac{{1000{\bf\ {v}}}}{{\bf{S}}}\)

जहाँ, v = यातायात प्रवाह गति (km/h)

S = वाहनों का केंद्र से केंद्र अंतरालन (m)

C = सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता (वाहन/घंटा/लेन)

गणना:

दिया हुआ, v = 40 km/h and S = 12.8 m

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता, \({\bf{C}} = \frac{{1000{\bf\ {v}}}}{{\bf{S}}}\)

\({\bf{C}} = \frac{{1000 \times 40}}{{12.8}}\)

C = 3125 वाहन/घंटा/लेन

स्पष्टीकरण:

सड़क यातायात में चिन्हों का वर्गीकरण:

1) अधिदेशात्मक/नियामक चिन्ह:

• नियामक या अधिदेशात्मक चिन्हों का उपयोग विशिष्ट कानूनों और नियमों को सड़क उपयोगकर्ताओं को सूचित करने के लिए और यातायात के लिए सुरक्षा और मुक्त प्रवाह प्रदान करने के लिए किया जाता है।

2) चेतावनी चिन्ह:

• ये चिन्ह सड़क उपयोगकर्ताओं को आसन्न सड़क की स्थिति के बारे में पहले से पर्याप्त दूरी पर चेतावनी देने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
• चेतावनी चिन्हों को सावधानी चिन्हों के रूप में भी जाना जाता है।

3) सूचनात्मक चिन्ह:

• मार्गों, गंतव्य के बारे में सड़क उपयोगकर्ता का मार्गदर्शन करने के लिए और यात्रा को आसान, सुरक्षित और सुखद बनाने वाली जानकारी प्रदान करने के लिए सूचनात्मक चिन्ह प्रदान किए जाते हैं।