Highway Engineering MCQ Quiz in हिन्दी - Objective Question with Answer for Highway Engineering - मुफ्त [PDF] डाउनलोड करें

व्याख्या:

बिटुमिनस बाइंडर की भूमिका है:

• समुच्चयों को एक साथ बांधना
  बिटुमिनस बाइंडर (जैसे बिटुमेन या डामर) की प्राथमिक भूमिका मोटे और महीन समुच्चयों को एक साथ रखना है, जिससे फुटपाथ की परतों को संरचनात्मक अखंडता और सामंजस्य प्रदान किया जा सके। यह बंधन क्रिया सुनिश्चित करती है कि फुटपाथ यातायात भार के तहत एक ठोस द्रव्यमान के रूप में कार्य करता है।

• लचीलापन प्रदान करना
  बिटुमिनस बाइंडर फुटपाथ को लचीलापन प्रदान करते हैं, जिससे यह यातायात और तापीय तनावों के कारण मामूली विकृतियों का सामना कर सकता है। यह गुण फुटपाथ की सतह में भंगुर विफलता या दरार को रोकने में आवश्यक है।

• जलरोधी परत
  बाइंडर समुच्चयों को कोटिंग करके और जल घुसपैठ का प्रतिरोध करने वाली परत बनाकर एक जलरोधी एजेंट के रूप में भी कार्य करता है। यह सुरक्षा सबग्रेड और आधार परतों के कमजोर होने को रोकती है, जो अन्यथा नमी के कारण क्षतिग्रस्त हो जाएंगी।

• भार वितरण
  समुच्चयों को बांधकर, बिटुमिनस बाइंडर फुटपाथ संरचना के व्यापक क्षेत्र में वाहनों के भार को वितरित करने में मदद करता है। इससे उप-परतों पर तनाव कम होता है और फुटपाथ का जीवन लंबा होता है।

• सतह की चिकनाई और स्किड प्रतिरोध
  एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई बिटुमिनस परत पर्याप्त स्किड प्रतिरोध बनाए रखते हुए एक चिकनी सवारी सतह प्रदान करती है। बाइंडर टायरों के नीचे विस्थापन को रोकने, समुच्चयों को स्थिति में बंद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

अतिरिक्त जानकारीलचीला फुटपाथ

• परिभाषा: लचीले फुटपाथ सामग्री की परतों से बने होते हैं जहाँ भार को क्रमिक तरीके से सबग्रेड में अनाज से अनाज के संपर्क के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है।

• प्रयुक्त सामग्री: बिटुमेन, डामर कंक्रीट, दानेदार उप-आधार और आधार परतें।

• भार वितरण: भार को क्रमिक परतों के माध्यम से घटती तीव्रता के साथ व्यापक क्षेत्र में वितरित किया जाता है। शीर्ष परतें उच्चतम तनाव को सहन करती हैं।

• विकृति: लचीले फुटपाथ भार के तहत अधिक विकृत होते हैं लेकिन भार हटाए जाने पर अपने मूल आकार में वापस आ जाते हैं (लोचदार व्यवहार)।

• सामान्य उपयोग: निर्माण में आसानी और कम प्रारंभिक लागत के कारण राजमार्गों, शहरी सड़कों और ग्रामीण सड़कों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

कठोर फुटपाथ

• परिभाषा: कठोर फुटपाथ सादे या प्रबलित कंक्रीट स्लैब से बने होते हैं जो मुख्य रूप से स्लैब क्रिया और झुकने के माध्यम से भार को स्थानांतरित करते हैं।

• प्रयुक्त सामग्री: पोर्टलैंड सीमेंट कंक्रीट (पीसीसी), कभी-कभी स्टील से प्रबलित।

• भार वितरण: भार स्लैब झुकने के माध्यम से सबग्रेड के एक बड़े क्षेत्र में वितरित किए जाते हैं। स्लैब की कठोरता अंतर्निहित परतों पर निर्भरता को कम करती है।

• स्थायित्व: लचीले फुटपाथों की तुलना में कठोर फुटपाथों का सेवा जीवन लंबा होता है और वे अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन इसमें उच्च प्रारंभिक लागत शामिल होती है।

• अनुप्रयोग: हवाई अड्डों, उच्च-यातायात शहरी सड़कों और औद्योगिक क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है जहाँ भार भारी और निरंतर होते हैं।

व्याख्या:

• प्रारंभिक निर्माण लागत
  इसमें भूमि अधिग्रहण, मिट्टी का कार्य, फ़र्श की परतें, संरचनाएँ (जैसे पुलिया और पुल), जल निकासी और अन्य विकास कार्यों से संबंधित व्यय शामिल हैं। एक सस्ता संरेखण शुरू में कम खर्च कर सकता है, लेकिन उच्च परिचालन या रखरखाव लागत के कारण लंबे समय में महंगा हो सकता है।

• रखरखाव लागत
  सड़क के निर्माण के बाद, सड़क को कार्यात्मक और सुरक्षित रखने के लिए नियमित और आवधिक रखरखाव लागतें आती हैं। ये लागतें भूभाग, जलवायु, यातायात भार और उपयोग की जाने वाली सामग्री के आधार पर भिन्न होती हैं।

• वाहन संचालन लागत (VOC)
  यह सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा वहन की जाने वाली लागत को संदर्भित करता है, जिसमें ईंधन की खपत, टूट-फूट, टायर की लागत, मूल्यह्रास और समय की देरी शामिल है। खराब ज्यामिति या अत्यधिक ढलान वाले संरेखण से VOC में काफी वृद्धि हो सकती है।

• कुल परिवहन लागत (आर्थिक विश्लेषण)
  सड़क संरेखण का निर्णय लेते समय, राजमार्ग इंजीनियर सड़क के डिजाइन जीवन पर कुल लागत पर विचार करते हैं। इस कुल में शामिल हैं:

  • पूँजी निवेश (प्रारंभिक लागत)

  • पुनरावर्ती रखरखाव लागत

  • अपेक्षित यातायात के लिए VOC

  आमतौर पर सबसे कम समग्र जीवन-चक्र लागत वाले संरेखण का चयन किया जाता है।

अतिरिक्त जानकारी

• ई-निविदा एक आधुनिक तरीका है जहाँ पारदर्शिता बढ़ाने, मैनुअल त्रुटियों को कम करने और दक्षता में सुधार के लिए संपूर्ण निविदा प्रक्रिया एक ऑनलाइन पोर्टल के माध्यम से की जाती है। बोलीदाता डिजिटल दस्तावेज जमा करते हैं, और मूल्यांकन इलेक्ट्रॉनिक रूप से किए जाते हैं, जिससे कागज को संभालना कम हो जाता है और डिजिटल शासन मानदंडों के साथ पता लगाने योग्यता और अनुपालन में वृद्धि होती है।

• वैश्विक निविदा का पालन तब किया जाता है जब स्थानीय प्रतिस्पर्धा की अनुपलब्धता या सीमित होने के कारण खरीद अंतर्राष्ट्रीय बोलीदाताओं के लिए खुली होती है। इसका उपयोग आमतौर पर उच्च-स्तरीय मशीनरी, तकनीकी सेवाओं के आयात के लिए किया जाता है, या जब वित्तपोषण एजेंसियां (जैसे विश्व बैंक या ADB) वित्तपोषण समझौतों के हिस्से के रूप में अंतर्राष्ट्रीय भागीदारी को अनिवार्य करती हैं।

• दर अनुबंध या रूपरेखा निविदाओं में आमतौर पर उपयोग की जाने वाली वस्तुओं या सेवाओं के लिए बोलियाँ आमंत्रित करना शामिल है, न कि एक बार की खरीद के लिए, बल्कि एक निश्चित समय पर बार-बार आपूर्ति के लिए। एक बार अंतिम रूप दिए जाने के बाद, आपूर्तिकर्ता एक अवधि के लिए निश्चित दरों पर वस्तुओं को वितरित करने के लिए सहमत होता है, जिससे लागत नियंत्रण और सामग्री या सेवाओं की समय पर उपलब्धता सुनिश्चित होती है।

• टुकड़ा-कार्य निविदाएँ छोटे और तत्काल कार्यों के लिए जारी की जाती हैं जहाँ दायरा सीमित होता है और कार्य को पूर्ण अनुबंध प्रक्रिया के बिना निष्पादित किया जा सकता है। इनका उपयोग आमतौर पर मरम्मत, आपातकालीन कार्यों या अल्पकालिक असाइनमेंट के लिए किया जाता है, खासकर रखरखाव कार्यों में।

• टर्नकी निविदाएँ तब आमंत्रित की जाती हैं जब ठेकेदार डिजाइन, आपूर्ति, स्थापना और कमीशनिंग सहित किसी परियोजना के पूर्ण निष्पादन के लिए जिम्मेदार होता है। क्लाइंट व्यापक आवश्यकताएँ प्रदान करता है, और ठेकेदार तब तक सब कुछ संभालता है जब तक कि परियोजना को उपयोग के लिए तैयार स्थिति में सौंप नहीं दिया जाता है।

व्याख्या:

• निवारक रखरखाव सेतु इंजीनियरिंग में कार्रवाइयों के एक नियोजित समूह को संदर्भित करता है जो नियमित रूप से विफलता की संभावना को कम करने और संरचना के सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए लिया जाता है।
• लक्ष्य क्षति को होने से पहले ही रोकना है, बजाय इसके कि इसके होने के बाद उस पर प्रतिक्रिया दी जाए।

• यह समय के साथ पुल के संरचनात्मक स्वास्थ्य और कार्यक्षमता को बनाए रखता है।

• इसमें नियमित निरीक्षण, नालियों और विस्तार जोड़ों की सफाई, जंग को रोकने के लिए पेंटिंग, दरारों को सील करना और बेयरिंगों को चिकनाई देना शामिल है।

• ये आमतौर पर एक अनुसूची के आधार पर किए जाते हैं, चाहे क्षति दिखाई दे या नहीं।

• आपातकालीन या सुधारात्मक रखरखाव की तुलना में निवारक रखरखाव लंबे समय में आम तौर पर अधिक लागत प्रभावी होता है, क्योंकि यह बड़ी मरम्मत से बचाता है और पुल के जीवन का विस्तार करता है।

अतिरिक्त जानकारीसुधारात्मक रखरखाव

• परिभाषा
  सुधारात्मक रखरखाव किसी दोष या त्रुटि के होने के बाद किया जाता है, ताकि संरचना को एक सेवा योग्य स्थिति में बहाल किया जा सके।

• उद्देश्य
  पाई गई समस्याओं, जैसे क्षति या खराबी को दूर करने के लिए, जो आमतौर पर निरीक्षण के दौरान या उपयोगकर्ता की शिकायतों के कारण पहचानी जाती हैं।

स्थगित रखरखाव

• परिभाषा
  स्थगित रखरखाव आवश्यक रखरखाव गतिविधियों को संदर्भित करता है जिन्हें विलंबित या स्थगित किया जाता है, अक्सर धन या संसाधनों की कमी के कारण।

आपातकालीन रखरखाव

• परिभाषा
  आपातकालीन रखरखाव अनियोजित है और अचानक क्षति या विफलता के तुरंत बाद किया जाता है, जो अक्सर सुरक्षा जोखिम पैदा करता है।

• उद्देश्य
  आपदाओं, दुर्घटनाओं या गंभीर मौसम की घटनाओं के बाद पुल की महत्वपूर्ण सुरक्षा और उपयोगिता को बहाल करने के लिए।

संप्रत्यय:

संघर्ष आरेख (Collision Diagrams):

• ये आरेख समान दुर्घटना पैटर्न को प्रदर्शित करने और पहचानने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
• ये आरेख दुर्घटनाओं में शामिल वाहनों और पैदल चलने वालों के अनुमानित पथ को दिखाते हैं।
• ये आरेख सुधारात्मक उपाय किए जाने से पहले और बाद में दुर्घटना पैटर्न की तुलना करने के लिए सबसे उपयोगी हैं।
• ये दुर्घटनाओं के प्रकार और संख्या के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं; दिन के समय, सप्ताह के दिन, जलवायु परिस्थितियों, फुटपाथ स्थितियों जैसी स्थितियों सहित, और सुरक्षा समस्याओं के कारणों का निर्धारण करने के लिए महत्वपूर्ण अन्य जानकारी।
• प्रतीकों के साथ एक विशिष्ट संघर्ष आरेख नीचे दिखाया गया है:

​

व्याख्या:

अवधारणा:

वाहन द्वारा सड़क पर वक्र पर उत्क्राम करते समय, सड़क और टायर के बीच घर्षण बल द्वारा आवश्यक अभिकेन्द्र बल प्रदान किया जाता है।

अभिकेंद्र बल =  और घर्षण बल =μmg

 कार को फिसलने से बचाने के लिए अभिकेन्द्र बल घर्षण बल के बराबर होना चाहिए ⇒ 

∴ अधिकतम चाल जिसके साथ साइकिल सवार फिसलन के डर के बिना यात्रा कर सकता है 

हल:

दिया गया है, कोने की त्रिज्या = 50 m,

टायरों और ट्रैक के बीच घर्षण गुणांक = 0.2,

 गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण = 10 m/s2

∴ अधिकतम चाल जिसके साथ साइकिल सवार फिसलन के डर के बिना यात्रा कर सकता है

  m/s

व्याख्या:

IS 73 (2013) के अनुसार: फ़र्शी बिटुमेन

फ़र्शी बिटुमेन की आवश्यकताएं निम्न प्रकार हैं:

धारणा:

मोड़ों पर घूमते समय वाहनों पर लागू अपकेंद्री बल को अति उन्नयन प्रदान कर के प्रतिकारित किया जाता है, जिसे निम्नवत दिया गया है:

हालाँकि, यह माना जाता है कि यदि वाहन अपनी वाहन डिजाईन गति के 75% गति पर चल रहा है तो अपकेन्द्री बल पूर्णतः प्रभावहीन हो जाता है।

IRC के अनुसार

स्पष्टीकरण:

प्राइम लेप:

प्राइम लेप एक शोषक सतह जैसे दानेदार आधार जिस पर बंधक की परत रखी जाती है, पर अल्प श्यानता वाले कटबैक बिटुमैन का एक अनुप्रयोग है। यह दो परतों के बीच बंधन प्रदान करता है। टैक लेप के विपरीत प्राइम लेप नीचे की परत में अन्तर्वेशन करता है, रिक्तियों को लगाता है और एक जलरोधी सतह बनाता है।

सील लेप:

सील लेप एक पतला सतह उपचार है जिसका उपयोग सतह को जलरोधी बनाने और फिसलने के प्रति अवरोध प्रदान करने के लिए किया जाता है।

टैक लेप:

टैक लेप डामर का एक बहुत हल्का अनुप्रयोग है, आमतौर पर डामर पायस को पानी के साथ मिला कर तनुकृत किया जाता है। यह दो परत के बीच उचित बंधन प्रदान करता है और यह इतना पतला होना चाहिए कि पूरी सतह को समान रूप से आच्छादित कर सके, और बहुत तेजी से सेट होना चाहिए।

संकल्पना:

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता निम्न द्वारा दी गई है,

जहाँ,

C = वाहन/घंटा में क्षमता है

V = km/hr में गति

S = दो वाहनों के बीच न्यूनतम स्पष्ट दूरी

∴ S = 0.2 V + 6 (यदि V kmph में है)

(या) S = 0.7 v + 6 (यदि v m/s में है)

गणना:

दिया गया है कि,

वेग (V) = 40 kmph

∵ S = 0.2 V + 6 = 0.2 × 40 + 6 = 14 m

सैद्धांतिक अधिकतम क्षमता निम्न द्वारा दी गई है,

C = 2857.142 Veh/hr ≈ 2860 veh/hr

अवधारणा:

विलंबन दूरी = 0.278 × V × t_R

जहाँ,

V = Kmph में गति

t_R = सेकंड में प्रतिक्रिया का समय

गणना:

विलंबन दूरी = 0.278 × 47 × 2.5 = 32.665

एकल-लेन सडक पर दो-तरफ़ा यातायात के लिए विलंबन दूरी = 2 × 32.665 = 65.33 m

स्पष्टीकरण:

संक्रमण वक्र:

(i) जब एक सीधी सड़क पर यात्रा करने वाला वाहन तात्क्षणिक एक क्षैतिज वक्र में प्रवेश करता है, तो इससे चालक को असुविधा होगी। इससे बचने के लिए, एक संक्रमण वक्र प्रदान करना आवश्यक होता है। यह या तो एक स्पर्शरेखा और एक वृत्ताकार वक्र के बीच या एक संयुक्त या विपरीत वक्र की दो शाखाओं के बीच प्रदान किया जा सकता है।

 संक्रमण वक्र के विभिन्न प्रकार:

क्षैतिज संरेखण राजमार्ग में आमतौर पर अपनाए जाने वाले संक्रमण वक्र के प्रकार निम्न हैं

(i) सर्पिल या क्लोथाॅइड

(ii) बर्नौली का लेमनीस्केट

(iii) त्रिघात परवलय

(a) सभी तीन वक्र लगभग 4 ° के विक्षेपण कोण तक एक ही पथ का अनुसरण करते हैं, और व्यावहारिक रूप से 9° तक के बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। इन सभी वक्रों में, लंबाई बढ़ने पर त्रिज्या घट जाती है।

(b) IRC के अनुसार संक्रमण वक्र के लिए आदर्श आकार सर्पिल है क्योंकि रेडियल त्वरण के परिवर्तन की दर स्थिर रहती है। आम तौर पर, पहाड़ी सड़क पर सर्पिल वक्र प्रदान किया जाता है।

(c) रेलवे के लिए त्रिघात परवलय प्रदान किया जाता है।

अनिवार्य संकेत (नियामक संकेत) → उदाहरण:- रास्ता दें, प्रवेश वर्जित, रुकें, पार्किंग वर्जित

सावधानी संकेत (चेतावनी संकेत ) → उदाहरण:- संकरी सड़क, संकरा पुल।

सूचनात्मक संकेत → उदाहरण:- पार्किंग, बस स्टॉप

स्पष्टीकरण

पेविंग बिटुमेन की सीमा 7 दिनों के लिए उपयुक्त होती है, औसत अधिकतम वायु तापमान नीचे दिया गया है(IS 73: 2013, C:5):

व्याख्या:

स्फुरांक:

• किसी सामग्री का स्फुरांक वह न्यूनतम तापमान होता है जिस पर परीक्षण की निर्दिष्ट शर्तों के तहत किसी पदार्थ का वाष्प क्षण भर के लिए स्फुर के रूप में आग पकड़ लेता है।

दहनांक:

• दहनांक न्यूनतम तापमान है जिस पर सामग्री प्रज्वलित हो जाती है और परीक्षण की निर्दिष्ट शर्तों के तहत जल जाती है।

IS 73 (2013) के अनुसार: फ़र्शी बिटुमेन

फ़र्शी बिटुमेन की आवश्यकताएं निम्न प्रकार हैं: